AE86 COROLLA LEVIN&SPRNTER TRUENO

基本的に、モデルはレビンとトレノの２種類で、２ドアクーペと３ドアハッチバックの２タイプ。
グレードはレビン、トレノともに「GT-APEX」、「GTV」、「GT」の３種で、最上級は「GT-APEX」。
続くグレードは「GTV」（３ドアのみ）、「GT」（２ドアのみ）となる。
８６年２月にはトレノに特別仕様車「ブラックリミテッド」も発売されている。
多摩地区限定ではあるが、コンバーチブルも存在したらしい！？

純正ボディーカラーは、頭文字Dでお馴染みのホワイト・ブラックツートン（通称パンダカラー）
を始めホワイト、レッド・ブラックツートン、レッド、シルバー・ブラックツートン、シルバーが
１・２型で存在している。３型になりブラック・シルバーツートンが追加された。

ボディバリエーション
カローラ・レビン　COROLLA LEVIN					スプリンター・トレノ SPRINTER TRUENO
レビン３ドアＧＴＶ		レビン２ドアＧＴ			トレノ３ドアGTV			トレノ２ドアGT
レビン３ドアGT-APEX		レビン２ドアGT-APEX			トレノ３ドアGT-APEX			トレノ２ドアGT-APEX
ボディーバリエーションは、レビン/トレノともに２ドアクーペと３ドアハッチバックの２タイプ。 バンパー形状は、１・２型と３型でそれぞれ異なり、フロントグリルは、１・２型と３型、GT-APEXとGT・GTV とでそれぞれ異なる。
フロントバンパー/フロントグリル
カローラ・レビン　COROLLA LEVIN					スプリンター・トレノ SPRINTER　TRUENO
GT-APEX（１・２型）		GT-APEX（３型）			GT-APEX/GT/GTV			GT-APEX/GT/GTV
					（１・２型）			（３型）
GT/GTV（１・２型）		GT/GTV（３型）
フロントバンパーの見分け方―レビン/トレノともにウィンカー部に大きな違いあり、１･２型は、どちらもバンパー 前面の内側に位置し、３型になるとレビンの場合は、ボディーサイドまで回りこんだ形状となる。 トレノはコーナリングランプが装備されている。（レビンはヘッドランプ側にコーナリングランプが装備された） また、１型から２型へ仕様変更した際、バンパー色（ブラック）に若干の違いがあった。
エアロダイナミック・グリル
		１・２型のレビンのみに採用された『エアロダイナミック・グリル』通称 ”クルクルメカ！？”。１型は手動で直接開閉するタイプであったが、２型では レバー操作で開閉が可能だった。 ２型のグリル上下には、ゴールドラインが入る。
テールランプ
カローラ・レビン　COROLLA LEVIN					スプリンター・トレノ SPRINTER TRUENO
３ドアＧＴＶ（１・２型）		２ドアＧＴ（１・２型）			３ドアGTV（１・２型）			２ドアGT（１・２型）
３ドアGT-APEX（３型）		２ドアGT-APEX（３型）			３ドアGT-APEX（３型）			２ドアGT-APEX（３型）
テールレンズのデザインは、レビン/トレノともに２ドアと３ドア、１・２型と３型で異なる。 ２ドアは、GT-APEXならレビン/トレノのどちらもテールレンズ間にガーニッシュが装着される。 （GTはガーニッシュが装着されない。） ここで細かい説明。 １･２型のレビン２ドアGTは、バックランプがテールランプ内に位置する。 １･２型のトレノ２ドアGTは、フラットなレンズ面でウィンカーとテールランプが独立している。 １･２型のトレノ３ドアGTVは、バックランプがテールランプ中央に位置する。 ３型のトレノ２ドアGT−APEXは、バックランプがナンバープレート脇にあるのが特徴。 ３型のレビン/トレノ３ドアGT−APEXはライン上部にガーニッシュをセットしたデザインである。
ドアミラー
１型		２型						３型
ハチロクのドアミラーは、１、２、３型でそれぞれ異なっているのが特徴。 １型は、可撓式（かどうしき）といい倒れてもスプリングよって元に戻るタイプ。 ２、３型は可倒式（かとうしき）となるが形状は同じだが、表面素材に違いがあり、 ツルツルしたものが２型でザラザラしているのが３型である。
リアワイパー/ウィンドウ色
GT−APEXと他のグレードはウィンドウ色の違いで見分けることができる。１、２、３型ともGT-APEXにはブロンズガラスが採用された。		レビン/トレノともに１・２型のGTVの場合はリアワイパーはオプション。			リアワイパーが横に寝た状態なら１型。			３型になり、GTVにもリアワイパーが標準で装備されている。
全車を通して、２ドアクーペにはリアワイパーの設定がない。３ドアGT-APEXについては 全車標準装備となった。また、１型のリアワイパーは、寝た状態なのに対し、２･３型は 起き上がっているような状態が大きな違い。
エキゾーストマフラー
					純正状態がキープされている場合、マフラーカッターが装着されていれば３型、そうでない場合は１･２型と判断できる。
ホイール
１・２型のGT-APEXに標準 装備された１３インチの アルミホイール。		３型GT-APEXに標準装備 されたアルミホイール。			オプションの１４インチアルミホイール。
		唯一、１４インチタイヤが標準で装備された、GTVのスチールホイール。 ８本スポーク調にデザインされているのが特徴。
		ドイツのイントラ製１４インチアルミホイールもオプション設定されていた。 セットオプションでフェンダーアーチモールが付いた。
アルミホイールはGT-APEXに標準装備された。タイヤサイズは１８５/７０−１３で、走りのモデルであるGTVは、 スチールホイールが標準だったが、サイズは１４インチ（タイヤサイズは１８５/６０−１４）。 GTはスチールホイールを標準装備（タイヤサイズはGT-APEXと同じ）。オプションでは、１４インチアルミホイール がGT-APEXとGTVにのみ設定されていた。LSDをメーカーオプションとして選択した場合は、スペアタイヤが標準 サイズとなり、アルミホイールがスペア用として装備された。
エンジンルーム
GTVのエンジンルーム。 ほぼオリジナルの状態。パワーステアリングが装備されてないのは一目瞭然。					GT-APEXのエンジンルーム。 バッテリー後方に見えるのが、パワーステアリング用リザーバータンク。
エンジンルームの大きな違いは、パワーステアリングが装備されているかどうかという点。 パワーステアリングが装備されていれば、リザーバータンクがバッテリー後方にある。 パワーステアリングは、１・２型の２ドアGT-APEXに標準装備され、２ドアGT、３ドアGT-APEX にはオプション、３ドアGTVには設定されていなかった。３型になると、パワーステアリング はGT-APEX全車に標準装備された。
プレートで８６を見わける！！
ラジエターコアサポートの打刻
		事故車かどうかを判断する方法として、ここに打刻がない場合は「交換している証拠」 と、ちまたでよく言われている。間違いではないがコアサポート側になくても、バルク ヘッド側にある車両も存在するので、コアサポート側に打刻がないからといって、 事故車と判断するのは早計。でも今では、ハチロクの無事故車そのものが少ない為 コアサポートの打刻を見つけることの方が大変かも…
プレート
		エンジンルーム内の車台番号が打刻されたプレートでも、オリジナルかどうか 判断できる。
例�@：AE86-ECMQF　＝　レビン３ドアGTV 「AE86-」以降の５文字のアルファベット 【１文字め】　Eならレビン 【２文字め】　Cなら３ドア 【３文字め】　Mなら５速マニュアル 【４文字め】　QならGTまたはGTV 【末尾】　ハチロクならすべてFとなる。 　　　　　　（AE８５は末尾がS）					例�A：AE86-FSAVF　＝　トレノ２ドアGT-APEX 「AE86-」以降の５文字のアルファベット 【１文字め】　Fならトレノ 【２文字め】　Sなら２ドア 【３文字め】　Aならオートマチック 　　　　　　　　（後期はPの表示） 【４文字め】　VならGT-APEX 【末尾】　ハチロクならすべてFとなる。 　　　　　　（AE８５は末尾がS）